齒輪減速（sù）機一般用於低速大扭矩的傳動設備。 電（diàn）機的普（pǔ）通減速器也會有幾對原理相（xiàng）同的齒輪，以達到理想的（de）減速效果。 大小齒輪的齒（chǐ）數（shù）比就是傳動比。

1、磨損速度快：由於新型齒輪減速機零件加工（gōng）、裝配、調試（shì）等因素的影（yǐng）響，配合麵（miàn）接觸麵積小，許（xǔ）用扭矩大。 齒輪減速（sù）機在運轉（zhuǎn）過（guò）程中（zhōng），零件表麵的（de）凹凸部分相互（hù）配合（hé）摩擦，脫落的金屬屑作為磨（mó）料繼續參與摩（mó）擦，加（jiā）速了零件的磨損。 零件的配合麵。 因此，在（zài）磨合期間，容易造（zào）成零件（尤其是（shì）配（pèi）合麵（miàn））磨（mó）損，磨損速度過快。 此時，如（rú）果（guǒ）負（fù）載過大，可能會導（dǎo）致零（líng）件損壞並（bìng）導致早期故障。

  2、操作失誤多：由於對減速電機的結（jié）構和性（xìng）能了解不足（尤其（qí）是（shì）新操作者），很容易因操作失（shī）誤（wù）造（zào）成誤動作，甚至造成機械（xiè）事（shì）故和安全事故。

  3、潤滑不良：由於（yú）新裝（zhuāng）配的零件配合間隙小，以（yǐ）及由於（yú）裝配等原因，潤滑油（脂）不易在摩擦（cā）麵上形成均勻的油膜，防止磨損。 從而降低潤滑效率，造成機器零件早期異（yì）常磨損。 嚴重時會導致精密配合（hé）的摩擦麵（miàn）出（chū）現（xiàn）劃痕（hén）或卡死，導致失效。

  4、鬆（sōng）動（dòng）：新加（jiā）工、組裝的零件在幾何形（xíng）狀（zhuàng）和配合尺寸上存在偏差。 在使用初期，它們（men）受（shòu）到衝擊（jī）、振動等交變載荷，以及受熱、變形（xíng）等因素的影響，再加上過度磨損等（děng）原因（yīn），很容（róng）易使原本緊固的零件鬆動。

  5、泄漏（lòu）：由於零件的（de）鬆動、振（zhèn）動和齒輪減（jiǎn）速器的發熱，齒（chǐ）輪減速器的密封麵和管接頭處會（huì）發生泄漏（lòu）； 一些鑄（zhù）造等缺陷在（zài）裝配調試時很難發現，但由於運行中的（de）振（zhèn）動和（hé）衝擊，這種（zhǒng）缺（quē）陷暴露（lù）出（chū）來，表現為漏油（滲漏）。 因此，在磨合（hé）期間偶爾會發生泄漏（lòu）。

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