齒輪減速（sù）機的溫（wēn）升是（shì）指衡量齒（chǐ）輪（lún）減速機發熱程（chéng）度的（de）物理量。

  為了測（cè）量齒輪減速器（qì）的（de）發（fā）熱程（chéng）度，使（shǐ）用“溫升”代替“溫度”。 當“溫升（shēng）”突然升（shēng）高或（huò）超過最高工作溫度（dù）時，說明齒輪減速（sù）機出現故障。

  對於正常（cháng）運行的（de）齒輪減（jiǎn）速機，理（lǐ）論上在額定負載下（xià）其溫升（shēng）應與環境溫度（dù）無關，但實際上仍受環境溫度（dù）等因素影響。

  (1)當溫度下降時，普（pǔ）通（tōng）齒輪減速機的溫升會略有下降。 這是因為繞組（zǔ）電（diàn）阻R減（jiǎn）小，銅損減小。 溫（wēn）度每（měi）下（xià）降1℃，R下降約0.4%。

  (2)對（duì）於自冷式齒輪減速機，環境溫度（dù）每（měi）升高10°C，溫升就會增加（jiā）1.5～3°C。 這是因為繞組的銅損隨著溫度的（de）升高而增加（jiā）。 因此，溫度變（biàn）化（huà）對大型齒輪減（jiǎn）速機和封閉式齒輪減速（sù）機（jī）的（de）影響（xiǎng）較大。

  (3)空氣濕度每增（zēng）加10%，由於熱傳（chuán）導（dǎo）的改善，溫升可降低0.07～0.38℃，平均降低0.19℃。

  (4) 海拔高（gāo）度（dù）以（yǐ）1 000 m 為標準。 每升100m，溫升將增加溫（wēn）升限值的1%。

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