行星減（jiǎn）速器是傳動機（jī）構。它的結構由緊密結合到齒輪箱殼體的內（nèi）齒圈組（zǔ）成。環形齒輪（lún）中心有一個由外部動力驅動的（de）太陽輪。這三個齒輪均等地（dì）分為托盤上（shàng）的行星齒輪組。行星齒輪依靠輸出軸，內齒圈和太陽輪來支（zhī）撐浮動（dòng）周期。當輸入側（cè）動力驅動太（tài）陽輪時，它可以驅動行星齒輪（lún）旋轉，並且沿著內齒圈沿中心的軌跡移動，行（háng）星（xīng）齒輪的旋轉驅（qū）動連接到托盤的輸出軸輸出動力。       

當確保（bǎo）驅動馬達和（hé）減速器（qì）之間的裝配同心度（dù）良好時（shí），驅（qū）動馬達的輸出軸僅承受旋轉力（扭矩（jǔ）），並（bìng）且在運行過程中也將保持平穩而（ér）無（wú）脈動。如（rú）果不（bú）是同心的，則驅（qū）動電機的輸（shū）出軸還必須承受來自減速（sù）器輸入（rù）端（duān）的（de）徑向力（彎曲力矩（jǔ））。       

該徑向力的作用（yòng）將迫使驅動馬達的（de）輸（shū）出軸彎曲，並且彎曲（qǔ）方向將（jiāng）隨著輸出軸旋轉而連續變化。如果同心度誤（wù）差較大（dà），則徑向（xiàng）力會導致減（jiǎn）速電機輸出軸的（de）局部溫度（dù）升高，並且其金屬結（jié）構會被連續破壞，最終（zhōng）將（jiāng）導（dǎo）致驅動電機的輸出（chū）軸由於局部疲勞而斷裂。兩者之間（jiān）的同心度誤差越大，驅動電機的輸出軸（zhóu）斷裂（liè）的時間越短。       當驅動馬達的輸出軸斷裂時，減速器的輸入端也將承受來自（zì）驅動（dòng）馬達輸（shū）出軸的徑向（xiàng）力（lì）。如果該徑向力（lì）超過（guò）了減速器輸入端可以承受的最大徑向（xiàng）載荷，結果，減速器（qì）的輸入端將變形甚至斷（duàn）裂，或者輸入端的支撐軸承將（jiāng）被損壞。       

因此，在組（zǔ）裝（zhuāng）過程中（zhōng）確保同心度非常重（chóng）要！從裝配過（guò）程的分析來看（kàn），如果（guǒ）驅動（dòng）電機軸與減速器（qì）輸入端同心，則驅動電（diàn）機軸（zhóu）表麵與（yǔ）減速（sù）器輸入（rù）端孔表麵將非常一致，它們的接（jiē）觸（chù）麵緊密貼（tiē）合，沒有徑（jìng）向力（lì）和變（biàn）形空間。如果它們在組裝（zhuāng）過程中不是同心的，則在接觸表（biǎo）麵之間將沒有重合或（huò）間隙，將存在徑（jìng）向力並提（tí）供變形空間。 

       同樣，減（jiǎn）速器的輸出（chū）軸也斷裂或彎曲，其原因（yīn）與驅動電動機的軸斷裂相同（tóng）。但是，減（jiǎn）速器（qì）的（de）輸（shū）出是驅動電機（jī）的輸出與減速比的乘積。與電（diàn）動機（jī）相比，輸出更（gèng）大（dà），因此減（jiǎn）速器的輸出軸更容易（yì）斷裂。因此，在使用減速器時，用（yòng）戶在安（ān）裝（zhuāng）輸（shū）出端時應（yīng）更加注意同心度的保證！       行（háng）星齒輪減速減（jiǎn）速電（diàn）機（jī）具有重量輕，體積小，傳動比範圍大，效（xiào）率（lǜ）高，運行平穩，噪音低，適應性（xìng）強的特點（diǎn）。減速（sù）器廣（guǎng）泛用（yòng）於冶金，采礦（kuàng），起重和運輸，電力，能源（yuán），建材，輕（qīng）工業和運輸等工業（yè）領域。

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