現在有不少(shǎo)公司采用傳統的臥式底座式減速機結構(gòu),用地(dì)腳螺栓把減速機固定(dìng)在支(zhī)承座上。方法(fǎ)雖簡單,但需要更換減速機時互(hù)換性較差,不易保證輸(shū)入軸(zhóu)和電機軸、輸出軸和(hé)聯接(jiē)軸(zhóu)之(zhī)間的同心度,會發生因(yīn)維修電機,使輸入(rù)軸(zhóu)與電機軸不同心,產生附(fù)加彎矩。永(yǒng)坤減(jiǎn)速機(jī)公司為大家(jiā)分析臥式(shì)減速機的優缺(quē)點。
橋架或小車的變形也會使減速器軸受(shòu)到附加應力。新(xīn)的減速機設計應能使機(jī)構的變形與(yǔ)減速器分離,且(qiě)有精確(què)的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中,使最大中心距的齒輪為右旋。設計時盡量增加公用齒輪,這對設計和批量生產均有(yǒu)好處。
減速機是(shì)起重機(jī)的重要部件,設計水平的高低影響到整(zhěng)台起重(chóng)機(jī)的(de)性能,減速器(qì)生產成本高,為此合(hé)理設(shè)計和選用減速(sù)機,對降低生產成本占(zhàn)有很大比(bǐ)重(chóng)。目前,國(guó)內外在(zài)起重(chóng)機減速器上都選用漸開線、圓弧和擺線(xiàn)作為減速機齒輪的基(jī)本(běn)齒形。擺(bǎi)線齒輪雖然有其獨特的優點,但用於小起(qǐ)重量起重機,由專門生產(chǎn)線批量生產。圓弧齒輪使用(yòng)較(jiào)多,設計原則與漸開線齒輪類似。漸開線齒輪(lún)使(shǐ)用普遍、維修容易、工(gōng)藝成熟,故以漸開線齒輪作為基礎(chǔ),說明起重機減速機的設計原則。
根據(jù)安裝(zhuāng)方(fāng)式的不同齒(chǐ)輪
行星減(jiǎn)速機的配線盒方向(xiàng)也是不(bú)一樣(yàng)的,可(kě)以根據安(ān)裝環境(jìng)決定配(pèi)線盒的位置,比如臥式安裝(zhuāng)時,當(dāng)麵對輸出軸時(shí)配線盒的方向可以(yǐ)在上下左右四個位置,立式安裝的也一(yī)樣(yàng)。當配線盒選擇好後還要考(kǎo)慮入線口的方向,也就是電(diàn)源線進(jìn)入配線盒的(de)位置(zhì),這(zhè)個位置也有多(duō)種選擇的。
以(yǐ)上就是東莞市永坤電機(jī)製造有限公司對(duì)臥式(shì)減速機優缺點(diǎn)的分析,如果您還有什麽有關減速機采購、使用不明白的,歡迎(yíng)來電谘(zī)詢。
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