為了更加（jiā）有效（xiào）地對減速機噪音（yīn）問題進行處理，設計人員在對減（jiǎn）速機結構進行設計的時候一定要綜合（hé）考慮（lǜ）多方麵（miàn）因素，從（cóng）而幫助有效（xiào）減少（shǎo）減速機運行過程中（zhōng）的（de）傳動誤差，進而實現有效降低噪音的目的。具體地說，設（shè）計人員應（yīng）當從以下幾（jǐ）個方麵來對減速機進行設計。

1、對齒距和（hé）壓腳（jiǎo）力的（de）設計

設計（jì）人員在對齒距（jù）和（hé）壓腳力進行設計時應當（dāng）盡可能地減少齒距，這樣一來就可以大（dà）大增加齒輪（lún）間的接觸機會，從（cóng）而（ér）幫（bāng）助（zhù）有（yǒu）效（xiào）減少傳動的噪聲[4]。比如（rú），在（zài）皮帶上減（jiǎn）速（sù）機的噪聲（shēng）就是由（yóu）地（dì）腳（jiǎo）螺栓鬆動或者（zhě）對輪（lún）鬆（sōng）動（dòng）導致（zhì）的（de），如（rú）果控製好壓腳力和齒距就可以幫助有（yǒu）效減（jiǎn）少噪聲（shēng）。

2、齒輪寬度

通常情（qíng）況下當扭矩恒定的（de）時候大齒寬會比（bǐ）小齒寬（kuān）的（de）噪（zào）聲曲（qǔ）線低（dī），因此（cǐ）為（wéi）了減少恒定扭矩下的單位負荷（hé），增加齒輪的（de）整體荷（hé）載（zǎi）能力，設計人（rén）員可以通過（guò）增（zēng）加齒寬（kuān）的方式（shì）來幫（bāng）助（zhù）有效減少減速（sù）機產生噪聲的情（qíng）況。

3、變位係數

在對減速機進行設計的時候設計人員一定（dìng）要（yào）注意（yì）對（duì）齒輪（lún）變位係數（shù）進行合理的選擇，這樣一來可以有效減少齒輪根切情況的出現，同時也可以達到規避（bì）過渡曲線幹涉問（wèn）題的目的，通過（guò）這種方式（shì）來幫助（zhù）改善齒輪的傳動性能，從（cóng）而有（yǒu）效減少減速機（jī）噪聲。

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